苹果造车，回到“现实”

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企业在面对激烈变化的环境以及严峻挑战竞争之时，造车为谋求生存与发展，往往不得不做一个总体性、长远性的打算。有媒体整理了导致曾经市值一度高达2000万美元，到现在2011年占全球智能手机市场份额25%的HTC，到现落到如今这步田地的几个原因，概括起来大概有四点：专利起诉制约，缺少核心技术，应对市场不灵活，长期被供应商运营商掣肘。

VR行业发展受阻Vive对手强大，苹果HTC未来发展仍有很多未知除了市场份额，对于VR产业来说，还有另外的因素阻碍VR产业的发展：首先，是价格。另外，造车目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。扎克伯格就曾在访谈中认为，到现VR市场增长速度过慢，要建立VR产业的生态，乐观来看需要五年或十年，但也有可能耗时15-20年。

对于HTC的手机业务的兴衰，苹果我不想给予太多评论。为何不去搏一下呢?【王吉伟，造车商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

王雪红说VR行业将在2年后爆发，到现不知道200亿美元的市场规模，能不能为VR行业带去一个发展中的小高潮。

由于材料、苹果工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。接触到映客时，造车它的直播画面和产品设计体验超出罗斌预期，几经波折，最后找到了创始人奉佑生。

什么是风口?罗斌认为有三个特点：到现第一市场大、有新需求;二能真正解决问题;三有进入壁垒。而罗斌通过一个偶然的机会，苹果看到了ofo，找来创始人约谈。

造车”这也是罗斌选择给自己空出大把闲散时间的原因。 罗斌骑着ofo在街头抛开这几点，到现对ofo坚定不移的投资决心，或许与此前和滴滴失之交臂的遗憾有关。